Синхронность. Пятое упражнение
Обилие аварий на многополосных бессветофорных трассах ставит в тупик: Неужели места мало? Или полос не хватило… А…наверное, виноваты шахматисты, которые снуют из ряда в ряд, пытаясь не покориться судьбе в виде московского напряженно вялого трафика.
В этом есть доля правды, но шахматист шахматисту рознь. Есть те, которые НА САМОМ ДЕЛЕ УМЕЮТ…Чаще же, конечно, просто пытаются использовать преимущество своих мощных моторов. До определенной степени это может помочь. Машины с изобилием «лошадей» действительно легко разгоняются и неплохо притормаживают, можно менять курс динамично, не опасаясь, что машина не вытянет…
Если бы при этом в других авто сидели улыбчивые манекены, которые бы автоматически поддерживали курс и скорость, то это было бы упражнением, похожим на автодромную змейку – объекты, которые движутся значительно медленнее и прямолинейно - все равно, что стоят, можно просто объезжать их как конусы. Но там сидят люди со всеми своими страстями, и это делает затею шахматиста очень рискованной. Кто-то вдруг притормозил – и не потому что впереди препятствие, а потому что осознал, что проехал поворот и думает, как теперь выкрутиться, кто-то «без объявления войны» метнулся в соседний ряд – и вот уже идет проверка на скорость реакции – сумеет ли наш герой отреагировать вовремя или нет? Те, которые не сумели – повисают печально на отбойниках, улетают с эстакады, собирают в гармошку нескольких попутчиков – что там говорить, все видели.
Но, кроме любителей рисковой скорости и динамичных маневров, есть кому внезапно поддать друг другу, казалось бы, на ровном месте. Одна из типичных аварийных ситуаций – автомобиль перестраивается в соседнюю полосу и почему-то снижает скорость (ну, типа, ему скоро поворачивать). Мало того, что расстояние до «заднего» автомобиля уже критическое (а где возьмешь другое на московской дороге?), торжественное появление неторопливого ездока вынуждает динамично едущего водителя срочно принимать меры – тормозить, обруливать (а бывает, что обрулить-то и некуда). В результате в только что спокойном участке дороги возникают два, три, а то больше хаотически мечущихся автомобиля – до «удара судьбы» считанные секунды…
Конечно, неторопливому искателю поворота когда-то говорили, что если ты перестраиваешься, то надо ускоряться, а потом подравнивать скорость до скорости ряда, в котором ты имеешь честь перемещаться, иначе ты можешь подвести ребят, которые мчатся в твоем ряду и тебя к себе не приглашали. Но одно дело говорить, а другое дело – знать и ощущать на своей шкуре – что это такое: «ехать с одной скоростью». Обычно водители изучают этот вопрос «методом проб и ошибок». Те, которые «ошиблись» - грустно подмигивают аварийкой с места ДТП.
Учиться активно ориентироваться среди движущихся машин нужно с самого начала. Метод обучения – синхронные упражнения двух и более машин. Само задание ехать с одинаковой скоростью, одновременно поворачивать, одновременно тормозить, вынуждает обучаемых быстро и правильно понимать, что затеял «партнер» по упражнению, досконально следовать его малейшим телодвижениям – само по себе полезный навык. Но самое главное, что возникает автоматическая привычка «считывать» действия автомобиля, находящегося в поле зрения – неважно, водитель видит его непосредственно перед собой или через зеркала. А если водитель понимает логику и траекторию движения другого автомобиля, то постепенно он может научиться тому, как можно «прошить» ряд, не создав никому препятствий, он на уровне ощущений понимает – проскочит или не проскочит, его не собьют с толку внезапные маневры близко идущего транспорта.
Надо отметить, что синхронно-зеркальные упражнения больше всего выматывают новичков, обучающихся в нашей студии контраварийной подготовки. Но они того стоят – последующие занятия в городе обходятся без обычных подзатыльников – «куда ты под джип полез??» Конечно, за одно занятие навык не формируется на 100 процентов и начинающий водитель может запаниковать, растеряться, но джип он видит и тупо под него не полезет, сохраняя нервы инструктору и себе.